NORTON V4 RR

Beaucoup de motos se réclament de la course, mais le nouveau Norton V4 RR est le nouveau modèle de course TT développé sur le circuit le plus difficile du monde et redéfini pour la route.

 

Rencontrez le nouveau Norton V4 RR

Type de moteur : Norton V4 à refroidissement liquide de 72 degrés, 1200cc Cames à chaîne avec pignon intermédiaire pour une hauteur de moteur réduite.Soupapes d’admission en titane. Embrayage pantoufle.

Ratio de compression : 13.6:1

Déplacement : 1200cc

Puissance : 200 ch + à 12 500 tr / min

Système de refroidissement : Liquide de refroidissement

Couple : 130 nm à 10 000 tours/min

Bore x Stroke : 82mm x 56.8mm

Euro 4 : Conformité totale, y compris le thermostat d’huile, les détecteurs de cliquetis, l’injection d’air secondaire et l’EVAP

Injection de carburant : Système d’injection électronique Des voies d’entrée constamment variables. 8 injecteurs de carburant. Système complet d’entraînement par câble indépendant des bancs avant et arrière des cylindres pour un contrôle et une sensation ultimes

Instruments: Affichage HD couleur 7 pouces avec plusieurs fonctions. Réglage du mode moteur incluant: Route, Piste et Pro-Race

Quickshift: Système Quickshift complet et blipper automatique

Aides électroniques: Contrôle de traction multi-réglages, contrôle de la roue, contrôle de lancement et régulateur de vitesse. Utilise une unité de mesure inertielle à six axes (IMU)

Enregistreurs de données intégrés: Capacité d’enregistrement de données complète: temps au tour, angle d’inclinaison maximal, vitesse maximale, accélération maximale et force de freinage maximale

Engine modes: Route, Sport, Pro-Race

Allumage: Système d’allumage sans clé

Éclairage: Système d’éclairage LED complet avec feux de croisement et feux de route super brillants, feux de détresse angulaires, feux arrière et indicateurs

Type: Châssis de fusil en aluminium à tubes jumelés, stabilisateurs en fonte et poupée, tubes polis. (à confirmer) Le moteur agit en tant que membre structurel

Géométrie réglable: Le châssis est entièrement réglable, y compris le pivot du bras oscillant et l’angle de coupe réglable. Angle de braquage de 23,9 degrés en configuration standard

Bras oscillant: Bras oscillant moulé simple face contreventé et sous-tendu. 570 mm de long, design développé en conjonction avec le vélo de course SG5 TT

Empattement: 1430mm

Poids sec: 179 kg

Note: La conception du châssis a été développée sur le circuit le plus rigoureux au monde: l’île de Man TT. La géométrie, la répartition du poids et l’ergonomie ont toutes été testées et développées sur le vélo de course SG5 TT qui s’est classé septième au Superbike TT et a réalisé un tour moyen de 131 mph en 2016 aux mains du pilote australien David Johnson.

Front suspension: Fourche avant du système Ohlins NIX30. Entièrement réglable

Suspension arrière: Ohlins TTXGP Norton amortisseur arrière entièrement réglable sur mesure

Amortisseur de direction: Ohlins amortisseur

Fourches: Billet machined

Roue avant: Aluminium Forgé

Roue arrière: Aluminium Forgé

Frein avant: 2 disques 330 mm flottants. Etriers monoblocs Brembo à montage radial. Disques Brembo et maître-cylindre Brembo

Frein arrière: Disque unique de 245mm. Etrier Brembo et maître-cylindre

Carrosserie: Fibre de carbone complète

Réservoir d’essence: Le réservoir d’essence de 18 litres de style MotoGP est entièrement en fibre de carbone, avec renfort en Kevlar et revêtement chimique interne pour répondre aux normes de résistance au carburant

Repose-pieds: Repose-pieds forgés, repose-pieds et protège-talon en carbone. Couvercle de pignon en fonte

Système complet de rechange pour le système de course en titane, environ 8 kg plus léger et environ 10 ch + en option
– Remarque: ÉCHAPPEMENT DE COURSE NON UTILISÉ SUR LA ROUTE

Carrosserie de Chrome Race Replica

Roues BST en fibre de carbone

Options Motos à valider lors de la commande
Kit Carters Polis (embrayage, allumage, etc..) : 859 €
Kit Carters Polis (tés fourche, platines R/P, etc…) : 1.020 €
Kit Chassis Anodisé Noir (tés fourche, platines R/P, etc…) : 989 €
Jantes Anodisées Noires:  429 €
Jantes Aluminium Polies, moyeux noirs : 420 €
Jantes BST Carbone :  3.699 €

Accessoires
Saut Vent Carbone : 493 €
Support Plaque Immat Carbone : 419 €
Carter de Chaine Carbone : 372 €
Garde Boue Arrière Carbone : 289 €
Béquille Latérale Chromée : 259 €
Carter de Chaine Chromé : 259 €
Bouchon Huile de Cadre en Aluminium poli : 86 €
Béquille Racing Noire : 329 €
Leviers Frein + Embrayage en Alu taillés dans la masse : 392 €
Réservoir Aluminium avec bouchon MONZA : 4.390 €
Radiateur Huile en Aluminium : 419 € 
Maitre Cylindre Frein Brembo Or :  599 €
Maitre Cylindre Embrayage Brembo Or :  599 €
Peinture Boite à Air :  439 €
Peinture Saute Vent :  259 €

*Tarifs catalogue au 1er juillet 2017, sans valeur contractuelle, le prix est susceptible d’évoluer.

COULEURS DISPONIBLES

Nos coordonnées 

Téléphone : 0651440376
Mail : contact@ghunmotors.com

Notre adresse 

48 Cours de la Place
34725 Saint-André-de-Sangonis